Tegnap vonatoznunk kellett, és a vonatok 30-40 perces késésben voltak. Pedig azok a kemény hidegek már elmúltak.
Arról beszélnek, hogy a vasutat privatizálni kellene, gondolom, mielõtt eladnák, le akarják rontani, el akarják értékteleníteni.
---
Arról hallani, hogy Helsinki korlátozni akarja a városba bejáró autókat. A fõvárosi régió 3-5 nagyobb városból áll. Helsinki a tengerpartra épült, északon Vantaa-val, nyugaton Espooval határos, Espoo közepén Kauniainen, Espootól nyugatra Kirkonnummi városok, ezek alkotják a nagy-fõvárost (pääkaupunkiseutu).
Helsinki nem tud nõni, terjeszkedni, mert teljesen összeér a két másik nagy várossal (Espoo Finnország második legnagyobb városa, Vantaa talán a harmadik vagy a negyedik, ha a lakosok számát nézzük). A bejárók száma sok. A bejárás mehetne vonattal és busszal, de ennek több akadálya van. A buszozás lassú, nekem a 10 perces autózás helyett 40 perc lenne. A vonat megbízhatatlan. Ráadásul Espoo úgy épül(t) fel, hogy a kisebb lakótelepeket ("kerületek") erdõsávok választják el, elég zöld, és szellõs (volt), az utazás leginkább autóval megoldható. Mivel Helsinki zsúfolt, és területe korlátos, már egy ideje Espooban épülnek nagy lakótelepek, kiírtják azt, ami ennek a városnak a vonzereje volt, a városbeli erdõket és parkokat. A vasút kötött, az új lakótelepekrõl bejáróknak nem segítség, A Helsinkibõl kijövõ metró még 5-10 év, a busz 2-3 év késéssel változik, de akkor is problémás a munkábajárás, marad a kocsi. Ha a város határán mindenkinek le kellene tenni a kocsit, akkor Helsinkiben csökkenne a munkahelyek száma, mert ki szeretne olyan helyen dolgozni, ahova órákat kell utazni, meg ahol nem lehet parkolni? Vagy Helsinki egy bazi drága miniváros maradna a sznoboknak, ahová bejárni csak vonattal és metróval lehet, és a környezõ városok gettósodnának el, a vasút mentén nõnének hatalmas lakótelepek a bejáró szolgálók számára. Espoo központja már így is problémás, nagyon megnõtt a külföldiek aránya, és a helybéliek egyre inkább költöznek ki az ottani lakóteleprõl. Mindez valószínûleg a vasútnak köszönhetõ.
---
Coach suliban volt egy példabeszéd a vonat hatásáról: a falu mellett vasút haladt volna, a falu lakossága tiltakozott, mert a szabadban szárították a mosott ruhát, és a vasút bekoszolná a száradó lepedõket. A másik falu meg kapott a lehetõségen, mikor a vasútnak új útvonalat kellett keresni. Ebbõl a faluból fejlett város lett, a másikban még ma is kézzel mosnak és teregetnek...
(És gondolom ott jóval kevesebb a stressz, a rák, és a szívbeteg.)
---
Vonatra szükség van, mert kötött pályán jár, dugóban sem áll, persze az kellene hozzá, hogy rendesen üzemeltessék. Mert ha a masiniszta elakad a dugóban és nem ér oda a munkahelyére, és nem tudja idõben elindítani a vonatot, gáz van, mert rengeteg ember szív.
Itt még csak 1 milliót érint, ennyien lakunk a nagy-fõvárosban, de ha így fejlõdünk tovább, hamarosan fél Finnország itt fog élni.
Nincsenek megjegyzések:
Megjegyzés küldése